Svi znamo kutiju za regulaciju pritiska gasa. Možda mnogi ljudi ne znaju mnogo o procesu uklanjanja grešaka u kutiji za regulaciju pritiska gasa i nekim mjerama predostrožnosti. Sada dajte neke informacije o ovome:
1. Podesite pritisak, pridržavajte se principa od visokog do niskog, i pratite korake jedan po jedan, naime: isključite pritisak - otpustite pritisak - radni pritisak.
2. Nakon što je pritisak podešen, potrebno je provjeriti tlak zatvaranja kako bi se provjerilo njegovo djelovanje i da li zadovoljava zahtijevanu vrijednost.
3. Izlazni ventil se može otvoriti nakon što pritisak postavi zadovoljava zahtjeve. Ispusni ventil se ne smije otvarati prije toga kako bi se spriječile nezgode.
4, preciznih instrumenata treba obratiti pozornost na zaštitu, kako bi se spriječilo fluktuacije pritiska, oštećenja na instrumentu.
5. Prilikom puštanja u rad 1 + 1 opreme za regulaciju tlaka, ako je potreban neprekidni dovod zraka, pritisak treba ručno upravljati bypass-om, ventil za regulaciju tlaka treba kontrolirati jednom rukom, a manometar držati ručno pratite promenu pritiska u svakom trenutku da bi se izlazni pritisak održao na potrebnom pritisku. Unutar opsega, nakon završetka podešavanja pritiska regulatora pritiska, polako otvorite izlazni ventil regulatora, a zatim zatvorite premosne ventile nakon što se regulator normalno napaja zrakom.
6. Ako regulator usvoji 2 + 0 jedan otvoreni i jedan zatvoreni tip, oba puta treba da se otklone, otvaraju u jednom pravcu, zatvaraju u jednom pravcu (stanje pripravnosti), a vazdušni pritisak između ulaznog i izlaznog ventila treba odzračiti da bi se izbegao pritisak na regulatoru pritiska i opruge.
7. Ako port regulatora koristi dva kanala za automatsko prebacivanje dovoda vazduha, parametre pritiska treba podesiti u skladu sa glavnim i pomoćnim putevima, zatim dva ulazna i izlazna ventila treba da budu potpuno otvorena. Automatsko prebacivanje ima veće zahtjeve u pogledu performansi za regulator, koji je generalno stabilan. Tačnost pritiska je ≤2,5%, a preciznost zatvaranja je ≤10. Automatsko prebacivanje testa: povećanje pritiska na glavnoj cesti (simulacija greške), glavni pritisak na cesti je super visok i odseći akciju ventila, odseći glavni gasni gas, zaustaviti dovod gasa i posmatrati da li pomoćna cesta može pokrenuti vazduh napajanje prema podešenom pritisku. Nakon završetka kontrole, ventil za isključivanje glavnog kruga se resetira, a pritisak regulatora glavnog kruga se vraća na prvobitnu postavljenu vrijednost, tako da se podesi pritisak glavnog i pomoćnog dvosmjernog regulatora, Glavni put se uglavnom snabdijeva plinom, a obezbjeđuje se pomoćni put. U stanju pripravnosti, kada glavni put propadne, pomoćni regulator ceste počinje sam od sebe da bi ostvario neprekidno snabdevanje vazduha. Ova metoda se obično koristi u ključnoj javnoj dobrobiti i industrijskoj i komercijalnoj isporuci plina.
8, praćenje serija regulatora za ispravljanje grešaka serije regulatora serije uglavnom usvaja oblik pasivnog monitoringa, tj. Nadzorni regulator je potpuno otvoren.
(1) Prvo provjerite jesu li signali tlaka dva regulatora napona (ili pilota) ispravni. Ako su cijevi signala tlaka spojene nakon regulatora radnog napona, one su ispravno povezane.
(2) Pritisnuti opruge za regulaciju pritiska oba regulatora tlaka na oprugu za regulaciju tlaka najtanjeg prednjeg regulatora tlaka (nadzor regulatora tlaka) kako bi se stražnji pritisak doveo do tlaka rezanja i ispravio zaporni ventil.
(3) Otklonite odzračni ventil.
(4) Ponovo otpustite oprugu za regulaciju pritiska prednjeg regulatora tlaka (nadzor regulatora tlaka), tako da je srednji pritisak na vrijednost podešavanja izlaznog tlaka oko + 10%.
(5) Opruge za regulaciju pritiska regulatora za naknadno oslobađanje (radni regulator), tako da post-fazni tlak dostigne vrijednost podešenja izlaznog tlaka (srednji tlak će porasti na jednaki ulazni tlak). Napomena: Ovo otklanjanje grešaka treba izvršiti pod uslovima velikog protoka izlaza.
9. Nakon završetka regulacije, koristite sredstvo za pjenjenje kako biste provjerili labavost svakog sučelja i tijekom procesa puštanja u pogon, te da li postoji curenje plina.
